Ввод масла в подшипник

Чаще всего масло вводят в подшипник через сверления в корпусе или вале. Ввод через кольцевые канавки применяют при необходимости увеличить прокачку масла через подшипник, а также при нагрузке переменного направления. Следует иметь в виду, что кольцевые канавки резко снижают несущую способность, превращая подшипник в два коротких подшипника. Ввод масла с торца не снижает несущей способности подшипника, но прокачка масла в этом случае примерно в 2 раза меньше, чем при центральных кольцевых канавках.

Как правило, масло следует вводить в ненагруженную область подшипника.